مجھے چائنیز بیلٹ اینڈ روڈ انیشیٹو کے آغاز کے 10 سال ہو چکے ہیں۔ تو اس کی کچھ کامیابیاں اور ناکامیاں کیا ہیں؟، آئیے ایک غوطہ لگائیں اور خود ہی تلاش کریں۔
پیچھے مڑ کر دیکھیں، بیلٹ اینڈ روڈ تعاون کی پہلی دہائی شاندار کامیابی رہی ہے۔ اس کی عظیم کامیابیاں عموماً تین گنا ہوتی ہیں۔
سب سے پہلے، سراسر پیمانے. جون تک، چین نے 152 ممالک اور 32 بین الاقوامی تنظیموں کے ساتھ 200 سے زائد بیلٹ اینڈ روڈ تعاون کے معاہدوں پر دستخط کیے ہیں۔ ان کا مجموعی طور پر دنیا کی معیشت کا تقریباً 40 فیصد اور عالمی آبادی کا 75 فیصد حصہ ہے۔
مٹھی بھر مستثنیات کے ساتھ، تمام ترقی پذیر ممالک اس اقدام کا حصہ ہیں۔ اور مختلف ممالک میں بیلٹ اینڈ روڈ مختلف شکلیں اختیار کرتا ہے۔ اب تک یہ ہمارے وقت کا سب سے اہم سرمایہ کاری کا منصوبہ ہے۔ اس نے ترقی پذیر ممالک کو بہت زیادہ فائدہ پہنچایا ہے، لاکھوں لوگوں کو انتہائی غربت سے نکالا ہے۔
دوسرا، گرین کوریڈور کی عظیم شراکت. چائنا-لاؤس ریلوے نے 2021 میں کام شروع کرنے کے بعد سے 4 ملین ٹن سے زیادہ کارگو پہنچایا ہے، جس سے لینڈ لاک لاؤس کو چین اور یورپ کی عالمی منڈیوں سے منسلک کرنے اور سرحد پار سیاحت کو بڑھانے میں بہت مدد ملی ہے۔
انڈونیشیا کی پہلی تیز رفتار ٹرین، جکارتہ-بانڈونگ ہائی اسپیڈ ریلوے، اس سال جون میں مشترکہ کمیشننگ اور آزمائشی مرحلے کے دوران 350 کلومیٹر فی گھنٹہ تک پہنچ گئی، جس نے دونوں بڑے شہروں کے درمیان سفر کو 3 گھنٹے سے کم کر کے 40 منٹ کر دیا۔
ممباسا-نیروبی ریلوے اور ادیس ابابا-جبوتی ریلوے روشن مثالیں ہیں جنہوں نے افریقی رابطے اور سبز تبدیلی میں مدد کی ہے۔ گرین کوریڈورز نے ترقی پذیر ممالک میں نہ صرف نقل و حمل اور سبز نقل و حرکت کو آسان بنانے میں مدد کی ہے بلکہ تجارت، سیاحت کی صنعت اور سماجی ترقی کو بھی بہت فروغ دیا ہے۔
تیسرا، سبز ترقی کا عزم۔ ستمبر 2021 میں، صدر شی جن پنگ نے تمام چینی سمندر پار کوئلے کی سرمایہ کاری کو روکنے کے فیصلے کا اعلان کیا۔ یہ اقدام سبز منتقلی کو آگے بڑھانے کے مضبوط عزم کی عکاسی کرتا ہے اور اس نے دوسرے ترقی پذیر ممالک کو سبز راستے اور اعلیٰ معیار کی ترقی کی طرف گامزن کرنے میں گہرا اثر ڈالا ہے۔ دلچسپ بات یہ ہے کہ یہ ایک ایسے وقت میں ہوا جب کئی بیلٹ اینڈ روڈ ممالک جیسے کینیا، بنگلہ دیش اور پاکستان نے بھی کوئلہ ترک کرنے کا فیصلہ کیا۔
پوسٹ ٹائم: اکتوبر 12-2023